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轿车在高铁站停了近7年，停车场：已欠费五六万元，开走要缴费
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肖晟仕这就很姜硬了。
据央视网9月19日报道，9月15日，有人称，在河南信阳东站停车场有一辆武汉牌照的小轿车，从2019年停放至今，不知是何情况，不少人关心车主是否安好。
车辆情况（来源：社媒截图）
根据发布的照片显示，这是一辆悬挂“鄂A”号牌的大众品牌轿车，车身已满是厚厚的灰尘，前挡风玻璃上，有人在灰尘上写字留言。
9月16日上午，记者拨打了信阳东站停车场方面电话，工作人员在查询后表示，上述号牌的车辆，确实从2019年就停放在他们这儿，但一直联系车主未果，目前已欠费五六万元，若想将车开走，需要支付这笔停车费。
当天上午，记者通过116114挪车热线转接了上述号牌车辆登记的电话，接电话者称其是车主，他表示，车辆确实停放在信阳东站，至于具体停放时间自己还要了解下。通话过程中，他称自己在开会比较忙，让下午再与其联系。
律师付建表示，《民法典》第207条规定，私人的物权受法律平等保护，任何组织或个人不得侵犯。车辆是私人财产，即使长期停放、无人管理，停车场贸然处理会侵犯公民的财产权。
“车主长期不付停车费，停车场依法享有留置权，可以继续占有车辆，在车主支付停车费用之前有权拒绝车主提车。”付建称，若车主长期占有车位拒绝交费，停车场可向法院提起诉讼，要求判令车主支付费用。如果在合理期限内仍不支付，可请求法院强制执行，依法拍卖、变卖车辆，停车场就拍卖价款优先受偿。
律师马俊哲表示，上述车辆停在停车场近7年欠费五六万元，本质是保管合同欠费纠纷。依据《民法典》，有偿保管中寄存人未按约付费的，保管人对车辆享有留置权。但留置不等于私卖，须通知车主，并给予不少于60日的履行期，逾期方可折价、拍卖或变卖优先受偿，余款返还、不足继续追偿，锁车等私力救济若超必要限度，还可能侵权。
马俊哲表示，追款路径上，停车场应先固定收费公示、入场记录、欠费台账及催告凭证，多渠道送达律师函。事实清楚可申请支付令，争议大则起诉主张补缴本金、利息及合理追讨费。胜诉后车主拒履行可申请强制执行，冻结账户、查封车辆、限高失信等。
不少人表示，上述车辆的价值已经低于欠费金额了，也有不少网友表示，不止在高铁站，小区里也有类似的“僵尸车”现象。
有媒体此前评论称，“僵尸车”，有到了报废年限的“废铁”，有欠下大额罚款的“弃车”，也有维修成本过高而被舍弃的“累赘”。还有不少自行车、电动自行车、“老头乐”也充当着微缩版“僵尸车”。除了车主离世、失联等不可抗力造成的“真僵尸”，大量存在的是“伪僵尸”，这些车的车主电话能通，就是“不想挪车”“等等再说”。在汽车保有量增长、停车资源极度紧缺的当下，“僵尸车”的存在不仅严重侵蚀公共空间，更埋下消防隐患，成为城市治理中必须祛除的“牛皮癣”。
近年来，为了解决“僵尸车”问题，多地频出实招。例如：北京实施《北京市非机动车管理条例》，构建“排查建档—公示催告—拖移集中—分类处置”的法治闭环，交通、城管、交管联合执法，今年已累计清理1900多辆非机动车；深圳近期采取“疏堵结合”策略，一方面对长期占位不缴费车辆实施行政处罚与信用约束，另一方面推广潮汐停车、推出“长停月卡”；此前，杭州滨江区打造“僵尸车一件事管理平台”，整合巡查、监控与举报数据，自动比对长期静止车辆与报废信息，上线1个月便精准处理228辆。
标签- 责任编辑: 肖晟仕
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